他們的工作是怎樣被共享經濟改變的？
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- 來源：中華名師網
- 2015-03-17
凌潔冰
動態
他們的工作是怎樣被共享經濟改變的？
昏昏沉沉的下午，開著 Uber 出門溜達，載幾個附近的乘客再回辦公室寫稿；心情煩躁的時候，帶著別人的購物清單去超市買買買；出門度假時，把空房間用 Airbnb 租出去……
也許你會驚訝地發現，小金庫里的錢不知不覺比工資卡還多。
以 Uber 為代表的共享經濟模式正在大行其道：不需要固定的辦公室、沒有規定工作內容的合同、工作時間靈活可變，收入還相當可觀。它不僅改變了人們的生活，還正在改變人們的工作。
更加靈活的工作方式
2009 年在舊金山起家的 Uber 是打車應用的鼻祖，也是共享經濟的典型代表。共享經濟通過合理配置閑置資源，實現利益最大化，其最大的吸引力在于靈活性：幾乎任何人都可以隨時參與，并受益其中。
許多Uber司機都有另一份穩定收入的長期工作，把開 Uber 作為額外的收入來源。
趙師傅在中科院的本職工作也是司機，他工資不高，但工作清閑。沒活的時候，就在五道口附近開 Uber。“有空就出來溜達溜達，開到 11 點半左右收攤回家。碰到工作累了就不開，下班回家、睡覺。”
他說自己每周大約有 500 元左右的收入，但并不把開 Uber 看作主要的掙錢途徑。“聽說有人用滴滴打車開出租一個月掙三萬塊錢，那也太累了！我就掙個上下班的油錢吧。”這些錢雖不多，卻讓生活寬裕了許多。
而對許多長期伏案的腦力勞動者來說，開車是一種很好的調劑。調查顯示，美國 Uber 司機的受教育程度相當高，近一半有大學或更高學歷 （48％），大大高于出租車司機（18%）和勞動力中的平均值（41%）。偶爾當一下陌生人的司機，對他們來說是放松休閑乃至社交的方式。類似地， Instacart 讓你在獲得購物的滿足感的同時掙到錢。只要你有最新的智能手機、年滿 18 歲以上，能搬動 12 磅 （約合 11 公斤）以上的重量，能在周末和晚上工作，就可以成為 Instacart 的一員。在去超市購物的時候幫鄰居買和送貨上門，獲得每小時 25 美元的報酬。
Taskrabbit 則可以讓人們通過時間、地點、需要的設備等選擇你需要的服務：搬家、打掃衛生、找修理工和個人助理，讓人幫你做不愿意做的事情。
開 Uber 謀生可行嗎？與傳統的出租車司機相比，Uber 司機的平均工作時間更少，時薪更高，比自由職業更有保障，還有支配時間的自由。看起來是一份理想的全職工作，然而事實可能并不盡然。
全職開 Uber 的張師傅來北京已經十年了，以前一直開黑車為業。他向我抱怨 Uber 司機并不好當。
首先，Uber 司機的權限非常小。張師傅的車上架著一臺 iPhone 4S，他說，手機、網卡都是 Uber 公司提供的，只能在上面用 Uber 的軟件。在行駛過程中，必須使用 Uber 的導航系統，以便于 Uber 后臺隨時監控行程動態，并計算費用。“一下單，就是這個軟件說了算。”張師傅說。
其次，乘客的不確定性帶來了極大的風險。不同于打車軟件搶單的方式，Uber 全部使用系統派單，司機無法選擇乘客。由于許多乘客對 Uber 的 app 不熟悉，張師傅昨天接了四單，而只做成了一單——有直接取消行程的，有打電話過去說朋友已經來接的，也有注冊手機和叫車人不一致的——所有這些都會造成成單率的降低，風險全部由司機承擔。
張師傅還提到一個朋友有驚無險的經歷。一次三里屯附近載了幾個喝醉的年輕人，在開出幾百米之后，他們就惡意在導航 app 上劃掉了行程。司機不敢說什么，只能載乘客去目的地。好在公司通過導航軟件發現了異常，立即打電話來詢問，在問清事由后給了司機相應補償。經濟損失是小事，更大的風險是，由于用 Uber 運營仍然不完全合法，在發生事端時司機往往也不愿報警或投訴，而平臺能給予他們的保護極其有限。
另外，比起全職工作或者出來單干，開 Uber 的收入不可預期。價格策略完全由平臺制定，司機的收入也由平臺統一收取，司機沒有任何話語權。張師傅告訴我，“Uber 的費用本來就比出租車低，現在是推廣期，推廣期過了之后每單要收 20%的傭金，是個不小的數字。”昨天，Uber 北京又宣布了一次降價，全線下調 30%，對司機來說是福是禍，還很難說。
自由和不確定性，是通過共享經濟方式謀生的兩面。
悄然變化的工作盡管仍然不是最理想的職業選擇，然而以 Uber 為代表的共享經濟模式使人們的職業變得更多元化。如 NYTimes 的一篇文章所說，它能讓人們根據自己的日程來選擇工作，而不是讓工作來安排自己的日程。
進入知識經濟時代，工作越來越細分，朝九晚五工作制對許多工作來說并不必要，常常造成時間和資源的浪費；而完全可以自主控制時間的自由職業者和創業者則面臨著巨大的風險和壓力，并不是每個人都愿意選擇這樣的職業。
以 Uber 為代表的共享經濟模式借助于中間平臺，核心是按需分配，既合理調配了資源，又在一定程度上控制了風險。
正如紐約大學商學院教授 Arun Sundararajan 對紐約時報記者所說：“我認為我們正在定義一種既不是全職工作、也不是自己單干的工作方式。”
此外，在科技發展的挑戰下，一些工種正在逐漸消失：機器人取代了流水線上的體力勞動，人工智能甚至可以代替記者寫財報，Instagram 這樣的創業公司只需要十幾個頂尖的人才就可以為全世界的用戶服務。人口的老齡化等都在一定程度上導致了青年失業率的增加。
而共享經濟能創造出更多的就業機會。開 Uber、幫人購物、等并不需要專業技能，只需要一些時間和體力。智能手機 app 能通過時間、地點、技能的匹配將勞動力分配到最需要的地方，將資源利用率最大化。
截至 2014 年底，全美已經有 16 萬 Uber 司機，單單 12 月就有 4 萬名新的司機簽約。Uber 已經成為舊金山最大的就業崗位提供者。
未來的工作是什么
這是一個充滿不確定性的時代，人人都在變化中尋找機遇。越來越少的人像父輩一樣，一生只做一份工作。
同時，人們對職業生涯的期許多種多樣，并且在一生不同階段中會不斷變化：兼顧家庭、實現理想、掙更多錢、或者成為某方面的專家……一份全職工作難以滿足不斷變化和增長的需求。
共享經濟的啟示是，未來，許多人可能還是會有一份朝九晚五的全職工作，但它并不是全部。全職工作將不再是你的身份標簽，或者唯一的收入來源。你可能同時是 Uber 司機、Airbnb 房東、Instacarter 買手、Taskbabbit 達人。通過這些共享經濟平臺，你可以靈活地交換時間、技能和金錢，找到最適合自己的生活方式，甚至還可以從中交到不同圈子的朋友，獲得新的技能和職業機會。面對充滿不確定性的未來，共享經濟還能夠提供多元化的職業道路，抵御潛在的失業風險。
隨著共享經濟日益普及，生產和消費會緊密結合，工作將日漸成為生活方式的一種。趙師傅就告訴我，他和家人出門的時候也愿意坐 Uber，因為他能理解哪些人會去做 Uber 司機，知道他們經過怎樣的培訓。許多在旅行時住了 Airbnb 的房客，回來后自己也成了 Airbnb 的房東。如果你喜歡去超市采購而不喜歡洗衣做飯，可以找人來幫你洗衣，自己去替別人采購，把時間花在喜歡的事情上而不需要付出多余的金錢。
當工作成為一種分配時間、置換資源的方式，將來我們或許可以用一份工作來滿足自己的愛好，通過另一份工作交朋友，再用第三份工作來掙錢。共享經濟已經在改變這一切。
