恒大造車是汽車地產并面臨失敗嗎？
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- 來源：中華名師網
- 2020-05-10
楊天河
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恒大造車是汽車地產并面臨失敗嗎？
恒大造車是汽車地產并面臨失敗嗎？
中國創一流行動中心首席專家 楊天河
前兩天，媒體報道恒大動力科技集團常務副總裁呂超在社交平臺發文表示，其已于今年4月24日提出辭職，希望恒大未來能妥善處理此前與湖北泰特機電就收購款等相關事宜。呂超同時表示，恒大的“房地產造車”模式與汽車產業發展規律多有碰撞之處，若不徹底改變行為方式、造車理念，則很難成功。同時向媒體表示，恒大是“真拿地、假造車”，即汽車地產。
由于呂超與恒大之間仍然存在經濟糾紛，在其離職后十余天發文，此舉應為借助社會媒體向恒大施壓之舉。個人比較關心的是，恒大真的是汽車地產并面臨失敗嗎？當前，眾多企業正在推進高質量發展，像恒大一樣跨行業投入新興產業從而保持企業高速增長是必經之舉，通過該案例探討，也對我們弄清如何有效投入新興產業并獲得成功，有一定的借鑒意義。
一、恒大造車回顧
恒大集團是一家十分成功的企業，將業界原本是成本中心的足球，硬生生的打造成為助推集團高速增長的價值創造中心，近幾年恒大年年上榜世界500強，且榜次逐年大幅提升并超越萬科等老牌房企，一舉成為國內地產行業龍頭企業。個人之前一直信奉有限資源創造最大價值的理念，硬生生的被許家印給掰直了，再加上一個“超額配置資源以創造更大價值”的理念。
恒大造車源于集團高速增長的需要，在地產行業高速增長好景將不再的時候，恒大集團投資汽車行業，無論是從規模、效益還是增長潛力上都給恒大帶來很好的想象空間。作為汽車行業富豪新兵，恒大不可能慢慢從某個模塊介入，步步為營，花個十幾二十年再成為汽車行業一流企業。所以許家印為恒大汽車制定了“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”十五字方針，圍繞研、產、銷一體化戰略對產業鏈上下游的優勢技術、資源和企業，能買的買，買不了的就合作，打造一個具備競爭力的產業鏈和朋友圈，而且一定要快速做大，在三至五年內成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團，從而實現換道超車目標。
二、汽車地產可能不假，面臨失敗也可能成真
恒大有一個“一石數鳥”的習慣，即通過一件事情達到數個目標，也就是我們常說的一舉數得。所以呂超爆料的恒大汽車地產，應該不假。既然造車的同時，能夠獲得平時地產公司難以獲得的地產資源，為何要放棄，難道為了造車放棄地產行業嗎？如果既能造好車，又能更好地發展地產，何樂而不為？呂超說恒大違背汽車行業發展規律則要一分為二看待，很多做的成功的企業都是跨界的，正是不受行業所謂規矩限制，才能打破陳規，更好的改造行業以貢獻社會、造福大眾。當然，如果違背起碼的客觀規律則另當別論。呂超作為一個利益旋渦中的當事人，其話可信度應該不高。
哪為什么恒大可能會失敗呢？這要從其戰略目標的角度來判斷，而非從傳統的投資角度。恒大汽車明確表示，在三至五年內成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團，但按照現有情況來看，個人感覺很不樂觀。汽車作為大額耐用消費品，購買者一般都會比較慎重，這個行業的成功者，一般在產品力方面要有很強的競爭力，甚至獨特優勢，才能獲得讓眾多消費者瘋狂追捧的號召力，從而獲得規模優勢以攤薄單位成本，以從中獲得豐厚利潤。在新能源汽車領域，前有號召力強的特斯拉，后有一大堆資本投入，恒大要從中脫穎而出，產品必須有特色。作為新兵，不可能讓汽車在方方面面均做到最優，但恒大整合產業鏈上下游優勢資源從而獲得超常競爭力，從這點來講，恒大戰略思路是成功的。但比較麻煩的是，恒大所造的車有沒有獨特競爭力？如果采用小米的集優走性價比模式，也是一個有效策略，問題是小米有很多黑科技，恒大汽車的黑科技呢？
按照恒大汽車今年產出10萬臺，明年全面投產的戰略思路，這個時候其產品獨特概念應該廣為宣傳且被廣為認可，客戶甚至愿意等待恒大的產品而暫時擱置購買其它汽車。但目前為止，恒大汽車好像還沒有特別的產品概念，產品的號召力并不強。從這個角度來說，恒大投入大資金，并不能打造出具號召力的產品已經算是失敗。按照這個勢頭，三至五年成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團則很可能是空話。即使恒大三至五年能夠實現規模目標，也很有可能是采用低價走量策略，作為一家新興企業，前期采用這樣的策略也沒太多問題，但一至兩年內如果不能打造出具有號召力的中高端產品，企業利潤將會相對較薄，甚至可能會攤薄整個集團的利潤率，這樣也算是失敗。
三、創一流企業投資新興產業啟示
1、以合適時點介入銷售規模、效益雙雙高速增長且增長潛力大的產業
作為新興產業，未來必然背負驅動企業收入和利潤高速增長的重任，所以首先要選擇銷售規模、效益可以雙雙高速增長且潛力大的產業。恒大之前選擇礦泉水產業，但其既想高定價又想走量形成銷售規模和利潤雙雙高速增長，這明顯與規律不符，因而最終放棄。這次恒大選擇進入新能源汽車領域則沒有問題。
任何新興產業都有一個培育期，過早介入容易成為先烈，過晚介入，市場已被王者占領，要攻戰市場的代價很高、難度很大。因此，應選擇合適的切入時機。就如小米，在互聯網日漸普及的時候，通過互聯網手機介入，迅速成為行業領先企業。“山寨王”騰訊在時機把握方面也比較到位，往往等某項業務的商業模式成熟后，在別的企業資源消耗太多且難以大投入的情況下，迅速切入并微創新、集中資源投放市場，快速后來居上，而先行者的市場份額此時往往迅速被騰訊所占有，業務迅速下滑甚至難以生存。
2、掌握產業關鍵資源，打造超強競爭力
進入一個產業，如果沒有掌握關鍵資源，只是各個資源的簡單拼湊，雖然可以形成協同效應，但整體而言難有很強的競爭力。如同恒大汽車，雖然其產業鏈各個板塊均介入形成很好的協同效應，但沒有特別關鍵的資源來獲取超額競爭優勢，以致很難迅速做大做強。
最理想的模式，是控制了有利生產資源、關鍵技術資源、著名品牌或客戶資源中的一項或幾項，然后再通過投資并購形成有競爭力的企業。如騰訊擁有海量客戶資源，發現商業模式即將成熟的新興產品，通過“山寨”后快速推廣即可后來居上。萬科的養豬產業應該不是其重點培育的新興產業，只是其綜合服務的一環，因為其有大量且較高品質的物業客戶資源，再打造優質豬肉產品以滿足現有客戶需求，也是一個較好的選擇。當然，不排除萬科在站穩之后，將養豬產業當作一個驅動企業高速增長的新興產業來培育。
3、打造出具超強競爭力的產品或服務，獲取超額利潤
產業鏈整合的再好，不如擁有具超強競爭力的產品或服務。只要能夠批量生產出有號召力的產品，即使自己不銷售，也會有一大堆代理商搶著做。更何況在互聯網時代，粉絲經濟當道，只要產品/服務具有足夠號召力，銷售根本不是問題，關鍵是產能。
總體而言，投資新興產業應主要圍繞驅動企業發展的五大要素戰略、資源、技術、品牌和產品，構建超強競爭力，盡可能打造出有號召力的產品和服務，最終實現銷售規模和效益雙雙高速增長。
